連云港眾邦石化設(shè)備制造有限公司成立于2012年，是致力于石油、石化等流體裝卸設(shè)備(主要產(chǎn)品如鶴管、輸油臂、脫纜鉤等)的咨詢、設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、安裝、系統(tǒng)調(diào)試、維修維護(hù)等業(yè)務(wù)的公司。
鶴管產(chǎn)品性能
能夠承受苛酷的軸向、徑向及力矩負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、可靠、無(wú)泄露。
密封圈結(jié)構(gòu)特，采用PTFE增強(qiáng)聚四氟材料，內(nèi)嵌不銹鋼骨架，密封面經(jīng)拋光處理，耐磨性能，密封性能優(yōu)越、可靠。
彈簧缸平衡系統(tǒng)可在任意點(diǎn)平衡，使對(duì)位操作輕巧、合理。
所有承壓主管道焊縫采用氬弧焊，完全符合HG/T 21608-96標(biāo)準(zhǔn)。
配帶合理的靜電接地系統(tǒng)，靜電電阻小于2Ω，安全性能可靠。
結(jié)構(gòu)合理，以小的臂尺寸，來(lái)實(shí)現(xiàn)的包絡(luò)范圍
裝卸作業(yè)中，隨槽車在正常范圍內(nèi)移動(dòng)，發(fā)揮充分的可撓性。

卸油鶴管是什么（卸油鶴管定義）?卸油鶴管是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，是石化行業(yè)流體裝卸過(guò)程中的設(shè)備，又稱流體裝卸臂。它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)火車、汽車槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備，以取代老式的軟管連接，具有很高的安全性，靈活性及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。是收發(fā)油料工藝中一種理想的設(shè)備，也可廣泛用于化學(xué)工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類液體原料。

在裝車時(shí)流速不是通過(guò)鶴管控制的、裝車流速是通過(guò)泵或者調(diào)節(jié)閥控制的，一般情況下，控制有一下幾種：
1. 通過(guò)調(diào)節(jié)裝車泵進(jìn)行控制，具體可通過(guò)泵的變頻調(diào)節(jié)、泵的進(jìn)出口聯(lián)通管線調(diào)節(jié)和通過(guò)控制泵的出口閥開(kāi)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。其中通過(guò)泵的出口閥門調(diào)節(jié)方法一般只用于離心泵。這種方法在老煉廠采用的比較多，也是直接的控制流速的方法，這種方法不是很經(jīng)濟(jì)，且容易造成對(duì)泵殼受壓后的泄露。
2. 在泵的出口線上安裝調(diào)節(jié)閥+回流線。該方法雖然不會(huì)造成泵的泄露，但同樣會(huì)有部分能量浪費(fèi)在回流中。
3. 采用變頻泵。根據(jù)終端需要的自動(dòng)控制和流速，十分節(jié)能。該方法較好的避免了前兩者的病，只是了一次性的設(shè)備投資。
4. 通過(guò)裝車鶴管前控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種方法只作為裝車起始及結(jié)束階段控制用，一般不作為中間過(guò)程控制手段。
除了泵和閥門，目前，比較的控制裝車流速的是湖北弘儀的定量裝車控制系統(tǒng)，通過(guò)定量裝車儀將鶴管和其他自控裝置進(jìn)行系統(tǒng)連鎖，實(shí)現(xiàn)流速控制，液位檢測(cè)，從而完成自動(dòng)定量裝車的整個(gè)流程。

汽車裝卸鶴管，用于汽車敞開(kāi)式卸車。其特點(diǎn)：臂管采用無(wú)縫鋼管，插入管采用鋁合金管，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作業(yè)安全可靠；可調(diào)式壓簧平衡，操作簡(jiǎn)單、可靠。
鶴管主要由固定、回轉(zhuǎn)、操作、平衡等機(jī)構(gòu)和油管組成。其中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(回轉(zhuǎn)接頭)是用鍛鋼或鋁合金精心制造，內(nèi)裝復(fù)列球軸承，不銹鋼密封圈，它旋轉(zhuǎn)靈活、密封性能可靠、經(jīng)久耐用。平衡系統(tǒng)有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動(dòng)平衡等型式，均能以很小的力進(jìn)行操作。
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